世界最大跨度无砟轨道高铁桥在皖合龙

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与其说投资方是在投资90后，轨道高铁不如说他们是在搭一次宣传的顺风车。可是纵观目前的互联网经济，世界可以说没有任何回暖的迹象，所以想要获得融资，更多的可能需要靠运气。更重要的是，跨度他们所推崇的90后标签也被更多人看作是一代人对现实的表达和控诉，从而更加深了对这些90后创业明星的认可和支持。

再者，无砟皖合资本盲目是这场潮流起源的根本，无砟皖合表现在实际情况中就是，只要拥有90后、名牌大学或者是美女的一些标签，多多少少都会拿到融资，充分反映了创业门槛被投资拉低的现象，也正是这种盲目一方面纵容了90后的膨胀心理，另一方面导致了初创企业过度依赖融资的内在缺陷，一旦资本退潮，多数都被烧钱烧死了。就内因来看，轨道高铁90后创业者的自身因素确实是始作俑者，轨道高铁比如在鲜花和掌声中极易自我膨胀，从而缺乏正确而理性的认知，尤其是自我能力认知和商业认知在这群90后创业者身上难以看到。

而被巨头公司收购可以算得上是最切实可行的方法，世界甚至对所有90后创业者来说，这都是一个难得一遇的归宿。

总之，跨度创业潮以90后的牺牲和失败告终，他们或许该为当初的年少轻狂而遭受谴责，但并不是唯一的罪魁祸首。但是在专业的深度，无砟皖合不管是做产品还是做营销服务，基本上他们是比较欠缺的。

初创型企业把资金、轨道高铁人力、物力搭建在这个PaaS平台上，那对你的融资，以及后面的压力是非常大的。像一下子能够融到这么多钱，世界能够吸引这么多钱来投资的团队，在中国应该还是比较少的。

我们的daydao平台开发80多个人，跨度做了近三年的时间，现在还没有做完。企业级服务有什么样的发展趋向普遍上来讲的话，无砟皖合很多公司都是想先做一个SaaS，然后再慢慢发展成PaaS。